康树春：货代不做“店小二”，要做有钱途的“王者”！

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中国国际海运网CEO 康树春演讲　　尊敬的马鲜萍副市长、崔忠付副会长、各位领导、各位同仁、朋友们大家上午好！　　中国国际海运网成立15年，我们连续十四年举办了14届国际航运大会，7届海运峰会，8届国际货代年会。此次会议在“一带一路”支点城市西安举办，其目的是契合本次大会“当海运与陆运智慧相遇”的主题，发现“一带一路”物流新思想、新商机。另外，此次会议在西安举办也是为了实现一个夙愿，我的个人有个偶像在西安，这个偶像不是秦始皇也不是李世民，而是就是玄奘，也是《西游记》小说中人物唐僧、唐三藏。　　我个人不信佛，但我崇拜玄奘，我认为他就是佛的真身。佛教源于印度，兴于中国、兴于世界，是玄奘将其宏大。为获取真经，他一人冒着生命危险，历经17年徒步5万里，游历138个国家。玄奘不仅是佛，也是文化、经贸的使者。所以，缅怀玄奘，对我们航运人提升智慧、增强信心会有借鉴意义。　　而在19世纪中，美洲大陆开始兴建铁路，3.3万英里的铁路，创造两个世界奇迹：一是满目疮痍的美国成为世界第一大强国；二是催生世界第一个证券交易所，资本市场从此诞生！有了资本市场，才有今天全球70万亿美元trillionsUSDollars股市，才会产生比尔盖茨、巴菲特和马云、马化腾等大富翁。　　在1400年后的玄奘之路、200年后美国铁路今天，历史又回到一个新的起点，在全球经济一体化大格局下，中国担负大国使命，制定“一带一路”宏伟蓝图，海路、铁路并举。铁路成为中心项目，而这个铁路不是在一个国家，而是贯穿中国与亚洲、中国与欧洲，甚至中国与非洲，贯穿铁运与海运、铁运与汽运、铁运与贸易、铁运与网络、铁路与文化、铁路与经济。中国将成为世界运输走廊、贸易走廊和经济走廊，一个有历史、有担当、有能力的大国和强国必将诞生。　　对于我们货代人和航运人来讲，铁路运输业务刚刚开始，其中也蕴藏风险、竞争和商机。对于某些国家和地区，海运和铁运是二选一的关系，随着铁运的不断发展，必将分流海运货量，让本来少货海运更加缺货。　　我个人认为，所谓智慧就是“合作、竞争和共赢”的韬略。在未来十年，航运的竞争将是货的竞争，在互联时代，有“量”为王，对国际航运业来说，不管是海运、铁运、汽运还是园区，有“货”将是王者。　　那么货在哪里呢？就在我们大家手中，就在货代手。整个世界80%的货在货代手上，而且附加巨大金流、商流和物流。怎样将货代手指的货聚集起来呢？不是靠价格、不是靠竞争，而是要建立货代利益共同体。利益共同体的关键是什么呢？信用。信用是最大的利益，是共同的利益，也是利益中的利益。只有一群有信用的人在一起交易，利益才是紧密的、安全、持久的。　　做互联网，就像在讲《一千零一夜》的故事，每天晚上都有美丽的传说，每天早上起来都有被杀头危险。我个人本来是做外贸的，2003年底突发奇想，做起了海运网，阿里是让没有生意的人找生意，海运网立志让有生意的人做好生意。一做就做了15年，讲了五个《一千零一夜》的故事，烧了自己的钱一个多亿，成为互联网行业烧自己钱、还没成功、还在玩儿命的唯一的人。我崇拜玄奘，因为我感觉自己也在走“十万八千里取经”，需要精神支柱。想做任何一件事情必须坚持，我坚信航运互联网一定会成功，成功的不一定是我，也是我。　　在这15年，我们做过很多尝试，我们做过船东与货代、货代与货主、货代与港口，最终我们锁定“货代与货代”这个圈子，而货代圈子的核心就是信用。　　我们把这个“货代+信用”这个行业利益共同体叫WIFFA。WIFFA有三张牌子。一是中国物流与采购联合会旗下国际货代分会，二是中国国际海运网旗下在线交易平台，三是在中华人民共和国香港特特别行政区注册商号，用于在海外展开业务。　　目前WIFFA已经成为中国货代业最大货代家庭，已有24个口岸委员会，17个海外分会，有专项联盟委员会18个，在全有98个城市有中大型货代会员超过千家。WIFFA是中国货代的利益共同体，是中国货代的生态圈。WIFFA有三大赋：　　一是包容性：共处、共生、共享。WIFFA不与任何一家公司、平台、联盟为竞争对手，大家求同存异，成为合作伙伴，此次会议后我们将成立航运联盟俱乐部，将有国内外30余家平台、协会、联盟加入。　　二是开放性：求同、求异、求远。开放性体现在我们wiffa内部，我们搭建平台，就是让会员唱戏，唱好戏，唱大戏。我们不拘一格，只要有利货代、有利wiffa会员的，我们一律站台支持。　　三是创盈性：做专、做信、做广。为WIFFA平台和WIFFA会员创造经济效益，是我们的使命，我们的工作不但是联合、不但是服务，更主要的是帮助大家一起挣钱，挣大钱！　　我做海运网15年，与货代打交到15年，货代太辛苦了，头一直低着的拼命挣钱。在这里我也对只低头不抬头的货代提三点建议：三点建议　　要摆脱“干涸效应”：市场越不好，越拼命竞争，就像电视中看到的动物世界，直至洼地全部干涸。　　摆脱“中间效应”：最传统的盈利模式是在中间提供单一的服务，吃一点差价。去中间化的实质就是去差价，差价时代彻底结束。　　摆脱“短板效应”：有些货代在寻求突破，随遇而安，做了很多项目。结果80%的项目吃掉公司80%的利润，公司越做越亏，越做越累。　　在互联时代，货代登高望远比低头挣钱更为重要，去发现你的模式、你的利润和你的资产。我们货代需要提升地位和话语权，从中间走向中心，我们货代不做“店小二”，我们要有钱途的“王者”！　　说到“互联网+”，我简单跟大家分享一下互联网的三个阶段：　　第一阶段：WWW（worldwideweb）时代，大家通互联网来发现WWW（whowhatwhere），其价值就是拓展客户资源。　　第二阶段是SAAS（softwareasaservice）大家通过互联网来解决CCC（cost、customer、centralization），其价值就是开源、节流。　　第三阶段是PAAI（platformasanindustry），大家通过互联网来解决PPP（production、profit、pact）。即互联网不仅是工具，而是新的互联网业态下的生产力和生产关系了。其核心价值是创造增值利润。　　我们谈“互联网+”，前提要清晰是用什么互联网、加什么。在5G和AI智能时代，如果我们还用www来找www或通过互联网减低成本提供效率就有些落后了，我们所说的“互联网+”应该是“PAAI+生态圈”。　　古人说“十年磨一剑”，中国航运互联网前前后后已经打磨了二十年，该到了“今日把示君”时候了。我们WIFFA会员1000多家，会产生哪些合力呢？我们WIFFA每年存量订舱总数是700多万TEU，我们存量交易额超过1000亿元人民币，如果我们能够把这两个资源数据变为平台数据，就会形成支点，就可以撬动货代行业的4万亿大数据，就可以建立货代行业内部的金融服务体系，就可以形成货代数字资产为每家货代公司带来增值。　　今年6月5日舱哪儿云国际货运在线订舱交易平台正式上线，舱哪儿云由中国国际海运网和WIFFA国际货代联合会联合打造，有一百家货代参与投资。舱哪儿云定位不是帮助没有业务公司找市场，而是帮助有生意公司创造利润、增大产值和国际话语权。　　“舱哪儿云”是国际货运PAAI产业平台，平台定位如下：　　舱哪儿云是货代与货代信用交易平台　　舱哪儿云是国际货运金融服务解决方案平台　　舱哪儿云是国际货运单证交互平台　　舱哪儿云是O2O联合总部结算中心平台　　舱哪儿云是国际货运大数据中心港平台，为一带一路运输提供全站式服务　　舱哪儿云是国际货代数字资产平台，实现WIFFA数字资产证券化。　　人类社会的历史长河中，每个阶段都有惊涛骇浪，都会造就时代的英雄，人类的历史就是由这些英雄引领并谱写壮丽篇章。英雄不问成败，刘邦是英雄，项羽也是英雄。他们都有一种玄奘精神，就是“我不下地狱谁下地狱？”。鲁迅先生赞颂玄奘是中华民族的脊梁。　　历史从未如此波澜壮阔，从未如此惊涛骇浪。中华民族的伟大复兴在呼唤英雄，在呼唤中国航运创新。其实，任何一个人或企业都无法成为这个英雄，这个英雄就是我们所有具备“玄奘”精神的货代人、航运人，也包括政府人。我们敢于勇立潮头，我们手拉手，形成合力，我们去改变，我们走向中心，我们共做时代英雄。