商船三井联手大岛造船建造风帆动力散货船

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日本商船三井将与大岛造船联手推出风帆助力散货船，计划在2022年投入实际运营。　　10月3日，商船三井宣布，与大岛造船共同研发的硬翼帆式风力推进装置设计获得了日本船级社（NK）颁发的原则性批准（AiP）。这种装置通过可伸缩的硬翼帆可以变换利用风能作为推进力，是商船三井与大岛造船主导的“Wind Challenger Project”的关键技术。　　商船三井计划先建造配备一个风帆装置的散货船，能够使每次航行的燃料消耗降低5%至8%，预计日本--澳大利亚航线上将能减少5%的温室气体排放，日本-北美西海岸航线上能够削减8%的温室气体排放。如果搭载4个风帆装置，船舶最多将能够减少30%的能源消耗。　　这种设计将率先在新建散货船上使用，并逐渐扩大到油船及其他船型上。风帆装置能够根据风的强度在4个阶段中进行自动伸缩，并可以自动旋转以调整到可以充分利用风力的方向。未来，船上将可以选择安装1至8个风帆装置。　　据悉，风帆动力船舶的建造成本将会高于普通船舶，不过由于风帆装置能够减少燃料消耗，因此无论船上安装了多少风帆装置，预计成本都将在大约10年内收回。如果航速降低，成本收回的时间可以进一步缩短。通常而言，散货船的船龄一般为15至20年，因此从第11年开始运价将会比同龄船舶更低。